admin “为什么我们不应该得到报酬？我们是赢家。”据国会大厦报道，当地时间4月6日，美国总统特朗普在白宫举行的新闻发布会上提议将收费作为重新开放霍尔木兹海峡的解决方案。不过，美国对于充电概念并不陌生。霍尔木兹海峡的装载机制早已存在，但被告是伊朗，而不是美国。据彭博社报道，伊朗伊斯兰革命卫队自3月中旬以来一直在指定水道进行临时检查和装载措施。据海事情报机构 Lloyd’s List Intelligence 称，截至 4 月初，至少已记录了两笔有记录的付款。这些临时措施现已纳入法治框架。当地时间3月30日，伊朗国家安全委员会批准了一项对通过霍尔木兹海峡的船只征收关税的法案。该计划包括禁止美国和以色列船只进入该海域歌声穿过霍尔木兹海峡。参与对伊朗单方面制裁的国家将被禁止过境。伊朗计划与阿曼合作制定相关法律框架，主要是为了补偿战争造成的损失。伊朗总统办公室通讯和信息部副部长迈赫迪·塔巴塔巴伊在社交平台上表示，根据新的法律机制，只有在对战争造成的损失进行全额赔偿后，海峡才会重新开放，这笔赔偿将从部分过境费收入中收取。最初，美国拒绝接受伊朗的法案。国务卿卢比奥表示，美国不会允许伊朗袭击经过霍尔木兹海峡的船只，并补充说特朗普总统有多种选择来避免这种情况。那么美国真的会去霍尔木兹海峡自行收取通行费吗？根据广泛的媒体分析，我们认为这不太可能。另一方面，也没有必要。这美国是能源出口国，对中东石油的依赖已大幅降低。特朗普总统曾表示，“美国从来不需要霍尔木兹海峡，我们现在也不需要”。另一方面，风险太大。美军要实施攻击，首先需要控制该海峡，这意味着军事占领，让美军面临很大的风险。 《国会山》讲述的是，如果美国真的质疑，如果引入两岸收费制度，具体的战略目标是什么仍然不清楚，将会发生什么。然而，国际社会在如何重新开放霍尔木兹海峡的关键问题上仍存在分歧。阿联酋、沙特等中东国家此前已表示愿意参与军事行动并加入多国海上特遣部队，以推动霍尔木兹海峡的重新开放。西凑条目相对保守。法国总统马克龙宣称，以武力开放海峡是“不现实的”。英国召集40多个国家讨论重新开放海峡，并试图采取多边施压策略。亚洲国家则更加务实，印度和菲律宾等政府正在与伊朗就船舶安全通行问题进行谈判。各国立场不同，霍尔木兹海峡将何去何从？ “霍尔木兹海峡最终将会开放。”中国现代国际关系研究院研究员陈凤银认为，霍尔木兹海峡的核心问题是航行，而不是护航。航行的先决条件是结束军事冲突。陈凤英分析说，伊朗什么都没有。在有人机和水雷定点攻击的威胁下，仅靠护航无法保证航线畅通。这最终结果可能是就霍尔木兹海峡价格达成某种协议。这种收集机制会产生多少收入？根据塔斯尼姆通讯社根据战前交通数据计算，理论上年收入可达1020亿美元左右，相当于伊朗名义GDP的20%至25%。预计即使军事冲突结束后，通行费也可能不会消失。美国乔治梅森大学专家坎扎德分析称，霍尔木兹海峡是伊朗仅存的少数谈判点之一。豌豆的本质目标是将战时杠杆转化为永久收入。武器可能会被废除，但通行费不会被废除。一旦霍尔木兹海峡收费站建成，拆除它们可能比建造它们要困难得多。 （“迷里川”工作室）
（编辑：朱晓航）